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Cuando ocurre un accidente aéreo estamos acostumbrados a escuchar que se sabrá el motivo de dicho siniestro en cuanto se localice la “caja negra” del avión. Una caja negra es el “registrador de vuelo”. El aparato en el que se graban y registran todas las conversaciones y maniobras que efectúa la nave durante todo el tiempo en el que está en marcha. Los primeros registradores de vuelo se empezaron a usar a finales de los años 1950 y se les llamó cajas negras, denominación que perduró incluso después de que se pintasen de un llamativo color naranja claro para facilitar su localización tras un accidente. La denominación de cajas negras proviene, al igual que en otras situaciones (como día negro) de que en el momento que las cajas negras se hacen necesarias, es porque ha sucedido un accidente aéreo. Este mítico objeto, al que se le otorga la virtud de la indestructibilidad, en realidad son tres cajas pintadas de vivos colores para facilitar su hallazgo tras un accidente. Se trata de un complejo mecanismo formado por tres unidades. La grabadora de conversaciones, situada en la parte delantera del aparato, la unidad de adquisición de datos técnicos, colocada en la cola del avión y que registra 60 parámetros de vuelo, desde la altura que ha alcanzado a su velocidad, pasando por temperaturas, turbulencias, etc., y la unidad grabadora, donde se registran estos datos. Los registradores actuales emplean microcircuitos de memoria flash, capaces de almacenar datos durante varios años sin alimentación de energía. Los mejores registradores de estado sólido pueden guardar del orden de 80 megabytes, mucho menos que la memoria de la mayoría de los ordenadores personales, pero suficiente para almacenar unas dos horas de grabaciones de voces de cabina o un día completo de lecturas de los instrumentos del avión. Las mas recientes cajas negras, graban el sonido de voz de toda la cabina de los pasajeros, aparte de la de los pilotos. Gracias a ellas se sabe que cerca del 38% de los accidentes de aviación se produce durante la maniobra de despegue, mientras que otro 26% ocurre durante el momento del aterrizaje. El 75% obedece a fallos humanos, el 11%, a averías y el 5%, a condiciones meteorológicas adversa Post realizado a raíz de la pregunta enviada vía email por Juan Botella
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Saitek presento su cabina de vuelo en la CES 2011
Invitado publicó un tema en Noticias de Informatica
Aquellos fans de Flight Sim puede alegrarse de unas de las simulaciones más realistas de las cabinas de vuelo, cualquiera puede tener en su habitación esta misma sin dirigirse a una cabina de vuelo. Si invierte 5000u$s usted puede ser propietario de la misma. El costo de esta no incluye la pantalla y se nos dijo muchas veces que la pantalla no se utiliza para simular las condiciones de visibilidad cero, donde el piloto debe confiar en su instrumentación única. Tiene casi todo lo que un piloto se esperaría ver en un plano real como el yugo controles de ajuste, los controles del acelerador mezcla, pedales de timón y la instrumentación completa conpaneles de información ficticia luz. Un controlador de yugo secundaria también está disponible para un co-piloto que puede unirse a la diversión.
